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极高的追求 感受极星主动被动安全性能

  纠错  2020/6/3 9:37:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

沃尔沃一直是以高安全性著称的汽车品牌,极星作为沃尔沃旗下高性能电动车品牌,同样也将高安全性融入到产品基因里,而这将在7月初交付的极星2上体现出来。日前与极星(Polestar)研发和电驱系统战略负责人Hans Pehrson以及极星(Polestar)电池和电驱工程师olle沟通时,切实感受到极星无论在主动、被动安全还是驾驶辅助上都对安全性能有着极高的追求。

事实上,我们通常所说的安全是一个很大的概念,无论是沃尔沃还是极星都能够保证产品的安全性能,而这种保证是源于能够和世界上顶级的机构进行合作,进行最高级的测试。在曾任职沃尔沃汽车集团技术总监的Hans Pehrson先生看来,极星和沃尔沃之间在安全性能上、安全设计上完全拥有相同的DNA,不过极星作为电动车品牌拥有自身的设计自由,这在具体的设定和表现上,与燃油车为主的沃尔沃可能有细微的差别,但理念上来说二者是一致的。

作为纯电动车来讲,电池的安全是消费者最为关心的问题。一般来讲,我们关注到车辆安全的时候大部分时间停留在碰撞后,实际上在还没有发生撞击的情况下,如何来保障驾驶员的安全性,以及所有乘员的安全和舒适度是极星就已经开始考虑的。

极星将安全分为几个不同的阶段,在发生撞击之前,极星2所采用的新型自动感应器,可以精准识别靠近车辆的物体,比如行人或者其他车辆等,采取相应的调整;在发生撞击之后,极星又主要考虑两个方面的问题,一个是如何减少伤害,二是如何应对撞击发生之后的不同场景。

当极星2发生正面碰撞或小角度偏置碰撞时,装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块—“SPOC模块”,能有效降低轮胎和其他部件进入车舱内部和破坏电池包的风险。此外,极星2还设计了新的前下部载荷路径(FLLP),在更严峻的前柱碰撞中有效保护乘员和电池包的安全。即便在发生碰撞的时候,高压电池与车辆会自动的断开连接,并且确保车辆没有带电风险。

如果是在发生更为极端的情况,极星2的电池包也能经受住考验。极星2所采用的电池存在不同的分层,这些分层在应对不同程度的撞击的时候,都会发生作用,这种设计不仅仅可以降低电池本身的损害危险,同时也提升了电池的钢度,并且发生撞击的时候可以有效降低噪音和振动频率。

在电池热管理方面,极星2的电池单独进行设计,整个系统较为紧凑,能实现完整的循环,可以应对不同的驾驶环境,实现优化的散热管理。同时,也保证电池的热度在合理的水平,整个系统就是一个集成的系统,并且可以满足不同场景不同环境下对于热量的管理。举个例子,在极寒环境下,可以使用车辆本身散发的热量来给电池升温,来保证电池温度不会过低,同时还会通过整车水循环来实现温度的平衡。

而在电路保护方面,极星2电池包高压电路的保护其实是包括两个方面,第一是持续监控,避免车辆出现短路的情况,这一点也经过反复测试。第二是出现撞击的时候,高压电池会与车身断开,确保车辆没有带电的风险。

对于极星来讲,极星2首发版配备的Pilot Assist领航辅助系统并不是哪个级别的自动驾驶,而是作为一项安全配置存在。该系统融合地图信息,可以在加减速时更精准的预知车辆位置,在0-130km/h时,将为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。

极星2还配备前方、后方和盲点探测系统,能探测其周围车辆,以及前方的行人和自行车。这些探测系统与转向辅助和自动紧急制动(AEB)相结合,确保极星2车内乘员与其他道路使用者的安全,这些功能均基于大量的雷达摄像头和超声波传感器来完成。

此外,极星2还配备了诸如前排座椅内侧安全气囊、声学警示系统、点阵式LED大灯等独有配置。声学警示系统在低速行驶时发出警示音,提升车辆周边行人与骑车人的安全性。点阵式LED大灯针对特定区域,可关闭部分光源,以避免造成迎面车辆驾驶员眩目,同时还可尽可能保持最佳照明效果。

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