策略配资

正面25%偏置不大好 别克君威研碰撞解读

  纠错  2020/6/3 10:50:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

如今中保研的C-IASI碰撞测试体系在中国市场就如同照妖镜一般,什么牛鬼蛇神经过它的考验后都会原形毕露,车身结构安全性在其中的正面25%偏置碰撞测试中暴露无遗。今天我们的主角又是一款合资中型车:别克君威,从这次的碰撞成绩来看,它在正面25%偏置碰撞项目中的表现不大好,存在着提升空间。

 作为一款合资中型车,别克君威和大哥别克君越形成了同品牌同级别的高低差,从外观和定位来看,君威比君越少了些商务气质,多了些运动范儿,而从C-IASI碰撞测试的总成绩来看,君威看上去安全性能还不错,并且在“耐撞性与维修经济性指数”方面也及格了。

虽然总成绩看起来还不错,但真实情况真的有看起来这么棒么?接下来咱们主要看看君威在所有7个测试项目中有3个非全“G(优秀)“评级的项目:低速碰撞、正面25%偏置碰撞和侧面碰撞。

这些零配件不论是维修还是更换,都是不菲的人民币,尤其是被动行人保护的触发装置成本相对较高,因此在车辆耐撞性和维修经济性方面的成绩自然不会太好。但即便这样的成绩,在同级别中也属较好的水平。

侧面安全气帘可以和正面的安全气囊一起,在安全带拉紧力的作用下限制驾驶员头部的唯一,避免因碰撞后与车内坚硬物体例如A柱、车窗和方向盘等发生碰撞造成头部的伤害。一般碰撞后最理想的结果,就是车辆的转向柱未发生位移,正面安全气囊与侧面安全气帘形成有效的保护。

假人头部与车门没有接触,自然受到伤害的可能性就降低了。由于侧气帘没有弹开,因此我们可以得出结论,别克君威之所以在正面25%偏置碰撞中获得“A(良好)”的评价,主要原因是头部并没有与车内硬物接触。

除了这些项目外,别克君威在车顶强度、座椅、行人保护及主动安全等其他项目上的成绩都不错,均获得了最高的评价等级“G(优秀)”,可靠性方面还是值得肯定的,对得起合资品牌的身份。

总结:

按照中保研C-IASI给出的成绩,别克君威在主被动安全方面的表现不错,值得消费者的信赖,而且在维修经济性上在同级别车型中处于较好的水平。不过从中保研公布的照片及视频来看,它在正面25%偏置碰撞中或许存在一定的隐患。希望别克官方能够找到安全气帘没有弹出的原因并改进,让君威变得更安全。

经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 aeyuu.cn All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 aeyuu.cn 版权所有